Winter packt Bautrupps – Zeitplan gerät ins Wanken
Wochenlang konnte auf dem kritischen Bahnkorridor zwischen der Hauptstadt und der Hansestadt kaum gearbeitet werden. Der InfraGO-Vorstand Gerd-Dietrich Bolte sprach von einem Wintereinbruch, der in dieser Stärke seit über 15 Jahren nicht mehr aufgetreten sei.
Vor allem die eisigen Temperaturen und der gefrorene Boden machten den Bauarbeitern das Leben schwer. Kabel für die Signal- und Stellwerkstechnik konnten nicht verlegt werden, da die Kanäle vereist waren. Auf manchen Abschnitten reichte der Bodenfrost bis zu 70 Zentimeter tief.
Auch Arbeiten an der Oberleitung, die Montage von Weichenantrieben und die Installation von Signalanlagen mussten aufgrund des Wetters pausieren. Eine Wiedereröffnung der Strecke am 30. April ist somit nicht mehr realistisch.
Neue Taktung für die Strecke
Sobald der Boden aufgetaut ist, müssen die verschobenen Arbeiten neu geplant und koordiniert werden. Die Bahn plant, das Personal auf der Baustelle deutlich aufzustocken, sobald die Temperaturen dies zulassen.
Bis zum 13. März soll ein neues Konzept für die Inbetriebnahme vorliegen. Ziel sei es, eine für Reisende und die Güterwirtschaft tragbare Lösung zu finden.
Dabei könnten sich allerdings neue Herausforderungen ergeben. Die ab dem 1. Mai geplanten, umfassenden Sanierungsarbeiten auf der Strecke Hamburg-Hannover könnten mit den Nacharbeiten in Berlin und Hamburg zu Problemen führen. Die Bahn kündigt an, dass die Umleitungskonzepte für den Fern- und Güterverkehr zwischen Berlin und Hamburg weiterhin funktionieren müssen, was eine enge Abstimmung erfordert.
